涡喷-8的自重是3100公斤，华腾工业集团的这款“d-30kp-3”的重量只有2662公斤，比涡喷-8还轻了400多公斤，

    唯一的差别是在发动机的长度方面，华腾工业集团的这个“d-30kp-3”发动机要比涡喷-8更长一些，这也就意味着如果给h6换装这款发动机，需要重新计算飞机的重心。

    但这根本不是什么问题，此前西飞本就在与空军方面讨论以d-30kp-2涡扇发动机为基础、开发第三代h6飞机（也即未来的6k）的可能，d-30kp-2发动机与涡喷-8在直径、重心、进气量、机身固定支撑点等诸多方面本就有着许多不同，需要重新设计和计算，而相比于d-30kp-2，华腾工业集团的这个“d-30kp-3”虽然机身直径稍微大了一点点，但工作量其实还是那些，就算多也多的有限。

    但相比于d-30kp-2，华腾集团的这个“d-30kp-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“d-30kp-3”开发全新一代h6飞机，这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于d-30kp-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！

    而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？

    意味着核心技术指标的跃升啊！

    所以，西飞方面的同志很激动。

    西飞方面的同志很激动，空军方面的同志也很激动，当即下令，从相关单位抽调人员，对华腾工业集团的这款“d-30kp-3”的技术方案进行评估。

    前面我们说过了，这次的评估只是一次初步的评估，用时不会很长，只是看看华腾工业集团的这个“d-30kp-3”航空发动机改进方案是否有明显的缺陷和不足，所以整个评估的过程很快，只用了一个星期左右，由空军方面组织的航空发动机领域的专家团（其中就包括几位57xx厂的专家）就完成了“d-30kp-3”方案的初步评估，专家们一致认为，“d-30kp-3”方案没有明显的问题和不足。

    “没有明显的问题和不足？”接到汇报的领导立刻问道：“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足？”

    “咳咳……”

    电话里，评估小组的负责人李卫红咳了两声：领导怎么这么不体谅下属的困难呢？我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨，他还是老老实实的说道：“领导，因为只是初审，我们没有发现问题和不足之处。”

    “没有发现什么问题……”

    领导愣了一下，仔细咂摸了一下这句话，才难以置信的反问道：“你的意思是，对于华腾工业集团的这个方案，你们一点问题都没有发现？”

    在领导看来，这怎么可能？就算华腾工业集团的这个“d-30kp-3”改进方案再怎么完善，可也不至于一点问题都没有吧？

    李卫红同志也觉得的有点不好意思，没发现问题，会不会让领导觉得自己能力不足？但没办法啊，没发现问题就是没发现问题，对方案进行审核的时候也没少吹毛求疵，可压根没用啊，在谢尔盖·伊佐托夫先生面前，自己这些人幼稚的跟个孩子没什么区别。

    他不得不硬着头皮解释道：“领导，我们当时对发现的所有疑问都现场请教了谢尔盖·伊佐托夫先生，而谢尔盖·伊佐托夫也都给出了合理的回答，计算的结果也都是合理的，所以我们得出的结论是：

    之所以会有这样的结果，是因为谢尔盖·伊佐托夫先生对这款发动机的熟悉程度已经不亚于它的设计师，再加上这个赶紧方案他本身就打磨了好几年，所以这个方案其实是一个已经非常成熟、非常完善的方案了。”

    说到这，李卫红犹豫了一下，又补充道：“有这样一个结果，我认为其实是我们的幸运。”

    “……”

    领导听的直接无语。

    不过再仔细一想，领导也觉得李卫红同志说的没错，这样的一个结果，可不就是咱们的幸运么？

    想到这，他的心里舒服了许多：可不就是这么回事么，谢尔盖·伊佐托夫先生终究是克里莫夫设计局的第二任总设计师，即便是放在世界范围内那也是顶尖的航空发动机大师，他能够设计出一套这么完善的改进方案，那不是正常的吗？只能说，老大哥就是老大哥，底蕴就是深厚，哪怕是谢尔盖·伊佐托夫这种退休了十好几年的老专家，拿到国内来也依旧是傲视群雄，“一览众山小”。

    李卫红接着问道：“领导，那您看，接下来我们是在华腾集团这边等着，还是暂时先回来？”