也不怪李鹏飞皱眉，实在是在李鹏飞看来这个产能有些太低了。

    东莱运输车厂生产线的最大年产能是4万辆，按照之前与哈飞那边达成的协议，东莱运输车厂每年最少要为哈飞生产20000辆“松花江”牌面包车，差不多就是每个月1600辆，只有生产出来了这么多面包车，哈飞那边才会为东来运输车厂提供大约800套发动机和变速箱，也就是差不多每年一套的动力总成。

    换句话说，为了控制东莱市运输车厂，哈飞帮东来运输车厂搞了个年产4万辆面包车的生产线，但在东莱市运输车厂自己搞出了“黑豹”牌双排微卡之后，哈飞宁可将自家面包出个的年产能控制在20000辆，也要确保“黑豹”发展不起来——至于为什么是年产2万辆面包车，因为88年的时候，东莱市运输车厂全年就生产了差不多2万辆松花江牌面包车，这倒也可以理解，虽然生产线的设计产能是四万辆，但人与生产线都需要磨合，前期的产能肯定到不了那么高。

    按照李鹏飞刚刚的想法，如果华腾机械制造公司这边发动机和变速箱的产能足够，自己每年就帮哈飞生产个万儿八千辆的松花江面包车，剩下的三万辆的产能全部用来生产自家的黑豹牌双排微卡，也就意味着，自家单位每年差不多要从华腾公司采购2万套发动机和变速箱。

    而之所以还给哈飞留了一万辆的产能，是用这种方式来保证双方不至于撕破脸，同时还能够从哈飞那边拿到一些发动机和变速箱，不至于自己这边才从哈飞跳出来，又被华腾这边卡住了发动机和变速箱的脖子。

    可根据华腾公司的这个产能规划来看，他们虽然看好面包车动力总成这块市场，但心里多少还有些顾虑，否则也不至于只规划了5万套发动机和变速箱的年产能，这么一来，事情就有点麻烦了，他们的产能就这么一点，而每一家有面包车生产线的企业，年产能少则上万辆，多则三五万，很多企业之所以每年只能生产一两千台，原因不是别的，就是买不到发动机和变速箱，现在能在华腾公司这儿买到了，可产能又只有这么一点，为了抢供应，岂能不是很容易就把价格给抬起来？