1876年，华族研制成功了世界上第一台，四冲程汽油机的四轮汽车，而这个时代欧美的科学家们还在为这种新交通工具的标准和样子苦苦思索呢！

不是他们不行，而是他们脑子里没有未来的蓝图，他们不知道哪一种设计方案是最优秀的。

到底是三轮的好，还是四轮的好？烧汽油好还是柴油好？轮子尺寸是窄一些好还是宽一些好？

第一批汽车，究竟是面向民用还是工业和军事？

这其实就是一段时间的思维混乱期，欧洲的选择是先搞民用私家车，先在巴黎等名城带动流行，让有钱人带动这股风气。

任何时代都是有钱人、权贵阶层引领社会风气，普通百姓想一下子接受新兴事物那还是很难的。

所以人们翻越历史档案的时候，才发现十九世纪末的那几年，人类早期的汽车都显得非常单薄轻便。

因为这些汽车工业的先驱们，走的就是先打开权贵有钱人的市场，然后再一点点扩散渗透。

单薄的轮子，感觉就跟后世的自行车轮子一样，高级一点的能达到电瓶车或者摩托车的轮子尺寸，那都算是越野汽车了。

排量也很小，毕竟有钱人拿这些汽车是享受用的，飙车或者拉货的作用是很低很低的。

但是肖乐天所设计研究生产的东方红一号汽车，走的却是截然不同的设计思路！

肖乐天居然创意的想到了，先搞军工两用的货车，然后再发展轿车！

眼前这辆东方红一号汽车，如果后世的人看见了，那绝对非常非常眼熟了，这不就是后世乡村里跑的非常普遍的小卡吗？

前面车厢是双排座，左舵驾驶，右侧是副驾驶，后面一个三人座！

驾驶室后面就是一个敞开的车厢，尺寸不大，也就四五米长，为了拉活后面的轮子是每一侧双轮的。