一路上，都是不停的离合跟刹车，完全没有在平路上那样容易开。

其实比前面的路也好不了多少。

一百多公里的路，则是让刘春来下车后小腿都不由自主地哆嗦。

都说蜀道难，难于上青天。

也不知道当年汽车性能更差时候，那些司机开车有多痛苦。

还好，公路养护队把大的坑洼而给填平了。

“总算是过了这要命的山路了。”刘春来叹了口气。

“这比210国道好走多了，那边的72道拐，才要人命。上山下山，都是一个弯连着一个弯，一不小心，车就开出了路基，然后再也捡不起来……”

一直到进入万州，刘春来都已经疲惫不堪，停了车，下车的时候，差点没站稳。

张建民递给他一支烟，有些失神地说道。

“除了铁路，水路也比这更安全，川内的货物，现在用汽车运输，真的不是个办法。”

刘春来考虑得更多的则是未来他们的发展。

要出去，必须得在码头建设上出更多的力。

达成铁路要经过蓬县，可那条铁路，还得差不多十年才开始动工，通车更是在十五年以后。

从蓬县出发，汽车到蓉城，也得三天时间！

之所以愿意开车往这边走一趟，刘春来这也是为了考察这一路的交通条件。

公路虽然比水运快了不少，在前面平原地带的时候，刘春来还准备着，回去找吕红涛跟许志强，扩大蓬县运输队规模。

从进入鄂省西部山区开始，这想法，就开始不断地被打消。

公路运输，不到万不得已，绝对不会是他的选择。

这样一来，产业布局在蓬县就出现了一个问题——产品运输。

山城火车站！

通过铁路转运，必须得从山城火车站转运至全国。

水路到汉口，从汉口火车站往北往南已经打通。

甚至可以直接水路到沪市。

出口海外的能从沪市的海运码头出发……

山城轻工局那边，如果自己没有大量的投资在那边，估计要想调用更多火车皮，以此来向周边城市转运产品，这是个麻烦的事情。