至于为啥费钱，因为有人要赚运费钱。

从润丰运粮到相隔三百里外的山海关，每一个小车运草五十小束，给脚钱二两八钱。

到了地方你想回来，就算卖了驴车回来，都不可能。

后面涨价到三两也没人去，车户都逃光了。

你若是问这种车能载多少米？

只能承载三石。

一束草不过四分，连同粮食三石，用脚银三两。

再从山海关运送到千里之外的辽阳，运费只会蹭蹭往上涨，关键是这点脚钱还落不到运夫手里多少。

至于走海运，从官员的报告上可看出，运粮船从天津出发，越过大洋，那遇到的不是大风就是大浪，粮食的船都沉底了。

十次有七八次能成功到达辽东便算大功劳了，至于到了辽东那几次，出发前与出发后船数不一。

问就是中途运粮船沉了多少艘，问的话就都是天灾，不是刮风就是下雨，把船都给刮沉底了。

至于是真的沉底还是另有他用，就看具体情况了。

总之大明流传一句话，援辽之举最苦累的便是海运。

所以大明运输辽饷，无论是陆路还是海路，损耗都极为惊人。

钱粮的侵没、克扣在吏治败坏的现在，普遍存在于九边，饷司、将领从中得利，不知道要耗费多少钱粮。

在辽饷不到位的情况下，许多士卒的生活保障就没有了。

尤其是战乱一起，边区物价上涨，纵然是足额发放，也不够花的，更不用说还不是足额。