贺今朝不禁止海运，甚至是支持的态度。

这样江南的木商们看到了发财的希望。

他们手里握着几千几十万根木头，光是阴干的就不计其数。

以前大家只能偷摸的造双桅大船，敢于闯荡东南二洋的多是不法之人，甚至就是亡命徒。

现在锤匪要主动造这种船只，要把海运走上正轨。

那有什么比攀上控制当地政权更顺遂的事情呢？

与其贿赂锤匪吏员，被贺今朝抓住把柄，行贿的比受贿所受到的责罚还要严重。

毕竟锤匪吏员也是内部人员，你一个外部人员想要来行贿，受到的责罚指定比内部要大。

尽管贺今朝先前整治了许多士绅，斩杀了百人往上的读书人，又打击了两淮贩卖私盐，私自占据盐田的徽商大老。

如此种种的“恶行”，着实是让他们害怕。

但是这些胆子大的商人从危险当中嗅到了更大的商机。

那便是只要守贺今朝的规矩，他就能让你相安无事。

更何况富贵险中求！

锤匪不可能舍弃商人，所以嗅觉灵敏的商人，更是要主动往上凑。

现在不主动找机会进入锤匪这艘船，错失良机后，不定得多后悔呢！

贺今朝听完吉珪的话，出声道：

“我记得我们初战湖北的时候，左良玉逼着手底下的一帮工匠造船，结果他们把船给点了，主动接应我军到来。

现在要造船，就把这群善于造船的船匠雇佣过来，让他们组成专家，去这些木商存木处挑选适合造海船与内陆船的材料。

就两家供应商入围，少了。”

“我会差人多找几家，覆盖大中小三个阶层。”吉珪回应了一句。

“主公可选定造船之所？”

徐以显不怎么关心这些商人发财的心思，按照主公的意思，他得到的钱财花出去才叫钱财，留在手里那就是个铁疙瘩。

因为大明有钱人窖藏的习惯，导致市面上的银子流通较少。

随着各地爆发民乱，短时间内某地会大规模出现许多银子，导致银价下降。

但这都无所谓。

徐以显听商人说日本那里有许多银矿，到时候造了海船占据日本等地，银价兴许还会往下降。

现在主公的意思，就是花钱，把手中的钱财花出去，半更多有利于锤匪政权向前发展的事情。

“你有什么建议？”

“主公，就选在太仓吧。”徐以显指着地图道：

“我们在太仓造船，船只东流六十里，到达刘河镇刘家港，船只出入方便，且有前两朝的修建，对我们很是方便。”

刘家港兴起为港口，得力于元代大规模的海上漕运。

元代定鼎大都后，全国的经济重心进一步南移，京师粮食“无不仰给于江南”。

娄江即刘江的人海口，不浚自深，潮汐两汛，可容万斛之舟。

元至元十九年，管军总管朱清、张渲为漕运之需，“循娄江故道，导由刘家港人海”，对刘河作了疏浚。

朱张在主持海上漕运的同时，也大力发展以刘家港为出海口的海外贸易，走日本、琉球、朝鲜。

明廷因元之旧，仍行海运，刘家港仍是海上漕运的惟一港口。

自洪武五年至永乐元年，每年约有六七十万石粮米运到辽东。

这每年数十万石粮米远涉重洋，源源不断地输往辽东和北平地区，使兵粮无缺，对明朝肃清北元残余势力稳定北方局势，起了巨大的作用，同时也使太仓作为明初的海港发挥了重要作用。

明政府在太仓城南码头建海运仓，当地人称为“南仓”，设有天地字号等仓廒91座，仓房919间，专门收储浙江杭、嘉、湖及直隶苏、松、常、镇等地交纳的税粮，多至数百万石，俗称“百万仓”。

至永乐初年，仍“贮米数百万石，浙江等处起运秋粮皆赴焉。故天下之仓，此为最盛”。

每年春夏二季，大小数百艘海船驶人港内，“万艘如云，毕集于海滨刘家港”。