“督府参谋处靠谱的人也不少啊，何必非得让我去？”

“确实不少，但是还真没几個适合牵头。”

“这去一趟估计又得几个月。”

“说不准，现在连走不走陆路都没决定。”

如果选择乘坐火车，西伯利亚地区倒是不存在问题，数万明军已经进驻，抱上了大腿的西伯利亚防卫委员会表现得相当顺从。

可是更西边的地方却是犬牙交错，▇▇▇部队（红）和国民共和军交战不休，地方武装也时常互相攻伐，战线凌乱不堪。

因此西伯利亚大铁路一直受战火波及，时断时续，暂时不具备正常通行的条件。

走海路更加不可能，印杜洋、红海、苏伊士运河可都在英国掌控之下，交战国的外交官虽然可以在接受查验后通行，但军事考察团成员却是不允许的。

除非冒着极高风险搭乘潜艇，可很明显不至于。

最具可行性的是乘坐飞机，从大明西陲之地启程，穿越乌兹别克斯坦等中亚地区，飞过里海以后降落在德社控制的巴库。

斟酌之后，周长风不假思索地说：“还是坐飞机吧，又快又安全。”

“这自然是上策，西域现在乱糟糟，大小势力斗得不亦悦乎。”

“有合适的客机吗？五千多里啊。”

罗符想了想，沉吟道：“恐怕只能靠大飞机了，中升公司的游云六式。”

从伊里府直飞巴库的航程约2730㎞，考虑到可能出现意外状况，必须留出一定的冗余，因此无论是三五式运输机还是游云二式客机都无法承担这个任务。

于是乎，重担就落到了大明唯一量产的四引擎客机身上。

在至昌三十七年时，中升公司试图向道格拉斯公司购买DC-4四引擎客机的生产许可，但却被联邦政府横叉一脚，购买计划最终吃瘪。

次年，兵部暗中授意永昌航空公司向波音公司购买波音307客机，声称要用来开辟新的跨国航线，但仍然失败了。

直到明美两国宣战以后，大明才扣留了美国环球航空公司的一架波音307客机，当时该机正在刚刚完成了西雅图-檀香山-上海的客运任务。

借助这架飞机和在马尼拉搜集到的B-17重型轰炸机残骸，中升飞行器公司迅速展开了对现有项目的修改升级工作。

中升公司在至昌三十五年就开始了四引擎大型飞机的研发项目，当时大明空军之中有不少人支持战略轰炸的有效性，因此提出了“可以轰炸沙俄腹地精华工业区的轰炸机”的计划。

不过随着前年沙俄陷入内乱，这个项目就失去了拨款，中升公司不愿意就此放弃，所以将之更改为民用客机，自费继续研发。

原型机于去年十月份首飞，虽安全升空降落，但暴露出若干问题，性能没有达到设计预期。

中升公司一边完善瑕疵，一边结合扣留的波音307客机和搜集到的B-17轰炸机残骸，增设了辅助动力单元、电传操纵系统、加压机舱等等新技术，在半年后取得成功，鉴于“四”的谐音不吉利，最后该型飞机被命名为游云六式。

不过因为成本太过高昂，采购价达41万圆，是三七式舰载驱逐机的六倍，所以实际量产型取消了电传操纵系统，提高可靠性、降低成本。

截止九月份，游云六式一共仅制造了11架——各大航空公司还是嫌太贵了。

“……这飞机我坐过一回，很舒服，上边有厨房可以做饭，客舱还有放映机可以放电影看。”罗符如是介绍道。

周长风哭笑不得地说：“还是改回轰炸机吧，这东西不拿来炸人简直可惜。”

“少量几架没大用，多了又折腾不起。”面露无奈的罗符捂额道：“加满油要九千多公升，是寻常驱逐机的九倍。”

大规模战略轰炸的成本极为高昂，实际上除了美国以外没有国家玩得起——既要有充足产能制造飞机本身，又要有充足的燃油供其消耗。

大明空军内部已经对此盖棺定论，支持战略轰炸的人早就不吱声了。

“可能有点危言耸听了，没必要自己吓自己。”周长风思索片刻，沉吟道：“几千架确实是妄想，但几百架的规模完全负担的起。”

“说起来是容易啊，不管空军同不同意，要先过了谘政院那一关。”

“一群傻逼！一定要吃瘪了才会着急想办法。”