巴菲特这人有一个特殊的癖好，碰到喜欢的经理人或者公司，他不只是想投资，而是直接收购。

    楚青无疑是属于他非常看好的那类人。所以对于楚青的这个新项目，他愿意一开口就要百分之二十五的控股权。

    也就看得出，他对楚青的信任。

    当然，对于他的这个要求，楚青自然也是不可能真的答应。

    如果换了别人，在新兴行业的起步期，能得到巴菲特的如此看重，这无疑是一个非常利好的消息。

    可在楚青这里，他却并不想给他如此多，因为没有人比他更清楚，新能源汽车的未来。

    他虽然希望新能源汽车项目能拿巴菲特的钱，并通过他实现去米股上市的目的。

    可所有人都知道，巴菲特是一个股票投资者，并不是一个真正的实业家。

    他习惯在行业低点入手，然后在最高点抛售。

    如果一开始就给他这样高的控股权，那对未来楚青完全掌控这家公司，并没有太大的好处。

    所以最终经过一番拉扯后，巴菲特以三千万美元的价格，拿下了特斯拉和比亚迪，全新合作的新能源汽车公司，百分之18的股份。

    也就是这样一个，还没有任何成品出现的全新车企。

    在创业初期，估值就达到了亿美金。

    虽然这在汽车行业并不算什么，可要知道如今的新能源电动车，还没有在市场上有任何斩获。

    不管是特斯拉还是比亚迪，都只是华国的小企业，他们也根本没有任何造汽车的经验。

    然而巴菲特还是投了。

    “青哥你怎么知道，他一定会投我们这个项目？”

    晚宴过后，段国宏看着巴菲特离开的背影，十分不解的问出了心中的疑惑。

    “三千万美金，对一般人来说确实不少了，可对掌握着几百亿资金的伯克希尔哈萨维来说，只是九牛一毛而已。”

    巴菲特的投资公司，之所以能一直保持超过百分之二十的高增长，就在于他总能在微末时候就找准独角兽，并且进行长线持有。

    不管是可口可乐也好，还是比亚迪也好。

    正如楚青一开始所言的，米国政府投资15亿美元进行新能源的研发，这就是一个信号。

    如今全球车企都在开始寻找新的入局点。

    虽然步步高也好，比亚迪也好，都没有制造汽车的经验。

    但这在新行业发展的初期，根本不算问题。

    并且往往很多时候的破局者，正是那些什么也不懂的外行人。

    他们没有包袱，可以无所顾忌的轻装上阵。

    比起通用、丰田、雷诺这些大公司，他们少了内部的掣肘，也许反倒能够更容易成功。

    所以对巴菲特来说，花三千万投资一个新兴的传统行业，是完全值得的。

    他既然都愿意大老远从米国飞来亚洲了，也自然不在意三千万这点小钱。

    用这点钱去赌一个行业，是一笔非常不错的选择。