去年的闪驰就是在沪市展会上一炮而红，推出了风驰冠能系列，也是因为冠能的出现，彻底打乱了芯日的布局，要不是凭着先发的优势，才拿到手没多久的销量冠军头衔都保不住了。

今年的沪市车展时间定在5月4日至5月7日，五一七天假期的最后三天。

冷知识，这会儿的五一劳动节，还是跟国庆节一样，七天乐。

说起来，这时间段其实过得还是挺舒服的，挣钱的路子多，消费也没有涨得特别的厉害，平均工资水平确实不算很高，但生活上的幸福感要远高于2019年之后的。

去年闪驰是以一个弱小者的形象搞偷袭，今年肯定是做不到了。

实际上自年初开始，作为电动车市场最有可能抢到芯日销量龙头的企业，不止是芯日一家在关注着闪驰科技的动向，想再玩偷袭的手段，根本是不可能了。

企业做得好，就会有无数的模仿者，闪驰的产品设计深度檀锦程后世审美思维的影响，非常的超前，看起来美感十足。

营销方面闪驰也做得非常的好，经常能出现让人意想不到的招数，第一个签约代言人，又跟彼时最为热门的超女话题联系在一起。

去年就有不少企业模仿了，不止是想签超女选手，就连其他的热门综艺节目，都吸引了不少电动车行业的老板。

学习变通的企业，去年都做得不错，反倒是那种纯模仿的没什么水花。

闪驰的设计部门是大型电动厂商最眼馋的，以往都是檀锦程想着怎么去别家挖几个设计。

经过去年一年的发展，现如今的形势发生了很大的变化，别家都想着怎么挖闪驰的研发部门的设计人员。

这也是檀锦程为什么想着跟宁职院联合办一个专业的原因，再好的待遇也难以挡住人的野心，只有源源不断的人才，才能够保证研发部门的实力。

不过，现阶段对于电动车行业的设计人员来说，闪驰的研发部门确实是全行业最值得向往的工作之一，不仅仅是因为待遇要远超同行。

还有闪驰对于研发部门的重视程度可以算是行业第一了，对设计人员非常尊重，根本不会出现别的公司业务都能欺负到研发人员头上的事情。????渠道为王的时代，产品卖得好是业务的功劳，发奖金业务最多，卖得不好就赖设计缺陷，这种事情在很多公司都是屡见不鲜的。

在闪驰不存在，其实更大的原因是闪驰的老板会亲自过问，甚至参与设计，哪个业务敢触这个眉头，不是找死么？

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“一季度销量怎么样？”顾清清递了杯水问道。