“好了，都散了吧，第一天的数据没什么参考性，还是要看第一个月的销量。”

经历过最初的狂欢，檀锦程跟张永等人仔细的翻了翻首日订单。

来自于深城，津门，庐州还有甬城等地的订单有比较集中的趋势，其中以闪驰科技在当地分公司名义订购的还不少。

此外还有像是宜城，湘城，姑苏以及常州等地的一些订单，加起来差不多四五百辆的样子。

也就是说第一天的实际客户预订量差不多在1200辆左右，除了一部分白天就预售的订单之外，平均每小时约莫有200辆出头的售价量。

400家4S店外加官网认购渠道，在上市第一天每小时能卖出200辆出头的架势，如何不能说是爆了？

“看来我们有点低估了如今的消费能力啊，让整车车间抓紧生产吧。”

张永做过销售公司的总经理，如何看不出这一系列数据代表着什么。

从10月18日算起，属于悦驰的销售时间不过14天，十月份自然月之内悦驰的销量肯定不会过高，但仅凭昨天一天的销量就能够估算出首批8000辆汽车撑不了多久。

4S店总得有一些样车来提供客户试驾服务。

“是啊，抓紧了，最近整车车间要辛苦一点，给我多整一些库存出来，说不定下个月的羊城车展咱们就可以跟三菱谈新的发动机合同了。”

新车发布会到羊城车展这一个月的时间里，悦驰只能算作是预售，羊城车展上悦驰也有个新车发布仪式，真正的考验是车展之后的预期以及产能。

这年头专门办新车发布会的其实还是不多的，都是BBA这些合资品牌才这么干。

国内的自主品牌，大多数的新车都是在某一次车展上发布，有一些甚至不是四大车展，而是比较小型的车展。

一方面是图个省事儿，另一方面也是为了节约成本，反正一款新车也不知道能卖多久，随便找个车展发布一下，圈一段时间钱可能就停车甚至公司都倒闭了。

也就没有几家车企在乎这个，尉来把一辆20万元级别以下的新车发布会整出了BBA豪车发布会的动静，也是备受关注。