安东尼福克皱起了眉头：费尔南德斯陈竟然盯上了飞机和发动机的售后业务？

虽然从罗尔斯罗伊斯哪儿知道了陈耕有搞罗尔斯罗伊斯“斯贝”系列和“泰”系列发动机的是亚洲地区售后中心的消息之后，安东尼福克心里头对陈耕的野心就隐隐有了预感，但当陈耕明确提出来之后，他还是有些接受不了。

不是因为别的，而是对于任何一家飞机制造商来说，出售飞机赚到的那点钱其实是小头，真正的利润大头全都在售后上：一颗很普通的螺丝就敢要你100美元的事情，你敢信？但在民航领域，这种事情实在是再正常不过了，翻翻各大航空器制造公司的年度财务报表，你会发现售后的利润在企业利润当中是绝对的大头。

而现在，陈耕是摆明了要在这块大肥肉当中咬下来一块。偏偏陈耕的理由又让安东尼福克很头疼……

“福克先生，您别忘了，我可是全新一代f28的投资人，将来在华夏工厂生产的全新一代f28也会搭载我从罗尔斯罗伊斯公司引进技术和专利生产的‘泰’系列发动机，于情于理，售后这一块的利润都必须要有我的一部分，当然，我也可以放弃亚洲地区的收益，在整个f28系列的售后利润当中拿分红。”

听到陈耕这话，安东尼福克立刻改变了主意：“好吧，费尔南德斯先生，您说得对，既然您是全新一代f28的投资人、股东，您要求分享售后这一块的利润的要求完全合情合理。

我同意将亚洲地区的售后利润划为您的‘势力范围’，但您在拿走亚洲地区的售后利润之后，不能再分享除亚洲地区之外的其他地区的售后利润。”

福克公司的两款飞机：f27和f28，60%以上销售在了欧洲各国，还有一部分销往了非洲、北美和南美，销往亚洲地区的f27和f28还不到这两款飞机总产量的10%，你费尔南德斯陈想要亚洲地区的售后利润？这个完全没问题啊，但在我将亚洲地区的售后利润给了你之后，你就不能在惦记其他地区的售后利润了。

在安东尼福克看来，费尔南德斯陈之所以会提出这么一个条件，显然是他看好全新一代f28在亚洲地区、甚至说的直白一点就是在华夏的销售情况，但对于陈耕的判断，安东尼福克直接不屑一顾：小子，你卖个汽车、卖个电脑或许还可以，但是玩飞机，你还是太嫩了。

“可以，”陈耕不动声色的点头，他知道安东尼福克在打着什么主意，但这不是重点：“但福克公司供应给我的所有的零配件，你们只许在成本价的基础上加价10%，并且必须保证供货速度要及时。”

不能市场售价100美元的螺丝，你90美元提供给我，那是绝对不允许的。