既然没问题，那还有什么好犹豫的？

正好，西飞是商飞集团F100客机项目的配套厂，为商飞集团的F100客机项目给提供了机身、机翼和尾翼的代工任务，以检查的名义，陈耕只在首都呆了两天，就和王小东一起回了长安。

作为西飞自己自筹资金搞起来的项目，因为上面曾经不止一次的对这个项目表示过不看好的原因，4发版H6的保密级别……嗯，处于“就算是有吧”的程度，整个西飞，不管是谁，只要是对这个奇怪的大飞机感兴趣的，哪怕是普通的工人，在不影响正常工作的情况下，都能跑过来瞅瞅。

比如按照王晓东告诉陈耕的信息，今天是这个4发版的H6进行地面滑行试验的时间，陈耕和王小东赶到的时候，愕然的看到西飞自家的跑道的两边站满了前来看热闹的吃瓜群众，这就让陈耕有些理解不能的，尤其是那些抱着孩子前来看热闹的，更是让陈耕无法接受：“王总，那些抱着孩子的，他们就不怕对孩子的听力造成什么影响？”

“能有什么影响？”王小东一脸的不以为然，他觉得陈耕太小题大做了：“不光是我们西飞，陕飞、沈飞、成飞……国内的这些航空工业企业，谁家不是让孩子从小就接受熏陶？放心吧，没事。”

“……”

陈耕登时无语：还能这么“熏陶”的？

不过既然人家自己都不在意，而且长大的孩子似乎也没有听力有问题的，陈耕自然也就没有理由多管闲事，他将注意力转移到了跑道尽头那架发动机已经启动、正在预热、样子有点像是B—52、然后还长了个透明鼻子的4发版H6上面……

很巧，也不知道是不是王小东特意安排的，在这架H6-4（4发版的H6，我们暂时就叫它H6-4了）的旁边还停放着一架“正版”的H6，与这架“正版”的现役H6相比，这架H6-4明显要大出来不少，机身要粗的多，机翼也要更长。

除了个头更大了之外，H6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架——挂架并没有安装，但可以明显的看到接口。

另外按照当初自己的建议，H6原发动机舱的位置果然还保留了，只不过进气口的位置做了修形，不但堵住了，而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置，陈耕向王小东问道：“王总，H6原来的发动机安装位置，现在是改成什么了？油箱吗？”

“暂时是油箱，”王小东解释道：“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”

陈耕点头：“了解。”

意思就是如果H6-4真的能够装备军队，如果军队追求的是大航程，那这个位置就是油箱，如果追求的是大载弹量，那么这个位置就是弹舱，如果要求兼顾，那说不定上半部分是油箱，下半部分是弹舱……做一个分隔而已，没什么难的。

“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”

“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”

别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于西飞能够做出H6-4，他还是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！