“这可真是……”

最大的问题：载机平台解决了，动力系统也解决了，似乎其他的问题都不是什么大问题了，意识到这一点，刘主任当真是感慨不已：“剩下的不过就是相应的计算和验证工作，但底子却是有了。”

“谁说不是呢，”方志强连连说道：“不止如此，我们还参考了KC-135以及欧美新一代空中加油机波音767、空客A330MRTT的设计思路，在上层客舱方面下了不少功夫，充分利用了上层客舱的空间。”

“哦？”听方志强这么说，刘主任的兴趣也来了，是啊，上层客舱那么大的空间，不好好利用一下当真是可惜了：“你们怎么规划的上层客舱？”

“我们主要是突出其多功能性，使其具备人员运输、轻型物资运输以及空中医院的功能，”方志强说道：“为了实现这几个功能，首先，我们为飞机设计了大型的货舱门，这个货舱门的尺寸是米*米的超大尺寸的货舱门，这么一来，飞机的客舱内部就可以运送15个*的货物托盘机或者同尺寸的航空集装箱。”

刘主任连连点头，大型的军用运输机就不说了，那尾舱门大的能够直接开进去一辆装甲车，他是见过大型的民用货机装卸货物的，大型的货物托盘或者航空货运集装箱的长度能有三米多，高度也能有2米多，如果将一些散装货物比如食品、蔬菜等物资用这种标准尺寸的货物托盘或者航空货运集装箱装好，也确实可以极大地方便货物的运输，只是需要地面工具的支持而已，但这不是问题，哪个机场没有这种民用级别的航空货运托盘或者集装箱举升设备？买就是了。