如果将这一截机身作为相控阵雷达的载舱，这立马就是一台架设在25000米高空的雷达站；

如果搭载通讯中继系统，这货立刻就会变身为一台长航时的通讯中继机，如果必要的话，甚至可以变成一台返回式地轨道通讯卫星……

当然，也不比执着于通讯，拍照啊、侦查啊其实也是可以的。

各位兄弟也千万不要觉得刘主任想多了，可能很多军迷朋友也不知道，米国佬的RQ-4“全球鹰”无人机其实也分为A和B两个版本，其中两个版本的不少数据还挺大，比如翼展，A型的翼展是米，而B型的翼展则是米；比如最大载荷，A型的最大载荷是907公斤，而B型的最大载荷则来到了1361公斤；比如最大起飞重量，A型的最大起飞重量是12111公斤，而B型的最大起飞重量则来到了14628公斤……

这还只是机体方面的差异，至于电子设备方面的差距，A型和B型之间的差距就更多了，甚至都是B型，每一个批次之间搭载的电子设备也不完全相同，而迄今为止，米国的“全球鹰”已经生产到了block 8批次。

思考了好一会儿，王大志终于开口了：“领导，我们缺乏这个高度的飞行器的相关研发经验，也没有这个高度的航空发动机的匹配数据，如果国家确实有需要，我们当然要配合国家的战略，但我们希望能够得到航天部门以及沈飞的帮助。”

为什么需要得到沈飞的帮助？

因为当初瞄着“双3”这个目标搞八爷的沈飞，尽管因为工程难度不得不对八爷的目标一降再降，但八爷还是具备“双”的能力——飞行高度22000米、马赫数。

据说这还是早期型号八爷的数据，这些年来沈飞一直不断的对八爷进行修改和升级，到了F这个型号完成之后，八爷已经趋于设计是的完全体：可以冲刺到30000米的高度，而带弹的稳定长时间平飞高度已经达到了27000米。（对于以上数据，作者表示数据不可靠，大家不信谣、不传谣。）