讲实话有时候你不得不佩服英国狗大户就是财大气粗，你看看李骁他们在瓦拉几亚几乎掏空了腰包才勉强修了一条铁路。而英国佬则在短短两三个月的时间里就搞定了一条专用补给铁路。

负责修建这条铁路的是英国铁路建设专家塞缪尔.皮托，此人从首相阿伯丁勋爵那里筹到了十万英镑的资金，采购了修筑铁路所需要的物资并募集了一批以不怎么守规矩的爱尔兰人为主的施工队。

这支施工队在1月底抵达巴拉克拉瓦，然后立刻开始飞快施工，快的时候几乎一天能铺设半公里铁路，到了三月底巴拉克拉瓦至因克尔曼山下十公里长的铁路就宣告完工。

这条铁路对联军具有特别关键的意义，它极大的提高了联军物资转运效率，只要联军的补给船只能抵达巴拉克拉瓦，就能飞快地将物资送到第一线。

正是因为补给效率大为提高拉格伦才下定决心在四月初发动大规模攻势。

按照拉格伦的计划，联军将对塞瓦斯托波尔进行连续十天的炮击，到时候将有五百门联军大炮不断地轰击俄军阵地。这将是联军登陆克里米亚以后发动的最大规模炮击，也是当时世界上最大规模的炮击。

联军高级将领对这次大规模炮击抱有非常大的期待，都指望这次炮击能够一举摧毁塞瓦斯托波尔的防御体系动摇俄军的抵抗意志，从而快速结束战争。