最主要的，就是生产安全，机器人运转时，可不会因工人出现安全事故而会自动停止。

想实现这一步并不难，就是增加安全光栅，碰到安全光栅，某台机器人或者生产线全部停止运行，离开之后，它又会自动运行，但是，不可能所有地方都安装安全光栅，会给实际生产带来麻烦，如果没必须，就尽量不安装。

除此之外，就是人机互动，这也是目前最难解决的，星海集团的生产线只是有那么一丁点味道而已。

工人虽然培训过了，但他们可不懂维护设备，需要工程师负责。

几个小时后，第一炉汽车用板铝合金6009出产。

汽车用铝合金板规格是根据工业和信息部门发的行业标准，星海集团再根据各汽车主机厂的情况进行调整。

比如6009板，供货板厚有2毫米的，主流宽度有1000mm、1500mm、1800mm三种规格，主流长度是4000mm、5500mm。

眼前的第一炉铝合金板6009，是1500毫米宽度米长的规格。

等铝合金板冷却后，工程师要求拿起游标卡尺测量板厚误差情况。

不同板厚的允许公差是不一样的，按照行业标准，2毫米的板厚，允许公差是±，大概是正负板厚的%。

但是，星海集团要求公差是±，也就是正负10丝，要控制在正负板厚的5%之内。

5%，其实是很多材料的板厚标准的供应标准。

比如20毫米的板厚，最薄的地方，不能低于19毫米！如果严重腐蚀板薄了，只能降级使用。

一般来说，钢厂和铝厂都能满足这个行业标准，但如果控制不好的话，会过薄或过厚。

虽然采购是按照重量来算价钱，但是，板厚误差，特别对钣金折弯这一块工艺，影响非常大。

比如说星海集团的这一炉6009铝合金板，可编号为xxxxx20110421001炉号（以下简称1号炉），厚板非常均匀的，假如是毫米。

下一炉的6009铝合金板，就是不同炉号了，板厚可能是。

虽然和都符合公差，但是，给会钣金折弯生产带来麻烦。

不同的板厚，它的折弯力要求肯定不一样，最终折出来的钣金形状角度肯定会有偏差！

这就造成了，折弯困难！

而且，哪怕是相同板厚，但硬度相差太大呢，折弯力度也不一样！

完了，芭比q了！

所以，想实现批量生产，难就难在这里！

不稳定呀！

搞钣金折弯的，最怕的是碰上不同炉号和批号的材料，板厚厚度不一样，材料软硬也不一样，老是调工艺参数，烦死了。

钣金工程师，最烦的就是碰上这种情况。

搞钣金生产的工厂，肯定会要求稳定的板厚。

特别是汽车主机厂，自动化程度高，要求钣金稳定，否则想实现自动化生产就很难。

此时，质量工程师已经把测量数量测量出来了。

“每隔200毫米，测了12个点，都是毫米！很棒！”

游标卡尺最小读数就是毫米（副读尺50个刻度，/50＝）